这一次他依靠的拉行情的证券不是次新证券和小的证券，【财星股票财经网】大盘的券商都没有动，说明动的资金很少而且正确，在这整整一年的航班期间，他一直在年初的一个高点之下的运行，不断在箱体震荡，它在这个震荡过程中在干什么？年初19年年初的时候，股票配资【财星股票财经网】回调我没有减仓，【财星股票财经网】因为我当时很肯定这么大，规模的资金进去根本就短时间出不来，他后面要干什么？而我们要观察一段时间，只要在资金有资金在里面，它就会想办法获利出逃，他绝对不会轻易的让自己亏，你像一比如说100亿的资金亏1%就是一个亿，而当时的回调幅度可不止1%，今年10月份我检查，而且之后发文章也通知大家，就是因为，在这一年的震荡中发生了很多资金外流的一个情况，这个市场永远是资金主导的市场，车里没油了你还想飞奔，那不是做梦的吗？当车也快没有的时候出现风险的时候，那我第1个反应当然是先要降低风险，拿出来观望一段时间。

第2个就是现在的位置，获利盘加上套牢盘共同的作用的一个位置，周三周四周五连续的调整，而且放量的调整其实起到了一定的洗盘作用，但洗盘过程没有缩量，就说明在这个位置，至少那个位置还是有比较大分歧的，如果在这里，可以充分的化解分歧，要统一思想，再继续往上走的话，我认为还有一点点的可能，但这可能性，到还要走出来再看，如果下周大盘直接要往上攻的话，风险就太高了，那我应该会把我所有的股票仓位就直接都清掉了，因为继续唱空在这个位置，明显不想干，不是想干好事儿的，对于市场来说，没有任何人可以完整的预测市场，我们能做的只能是跟随市场，当市场出现风险的时候出来观望一下，可能对我来说是更好的选择，毕竟我们没有办法，和市场来对抗，根本不具备这样的能力，从资金从能力都不具备，所以有风险的时候我会提醒大家，到目前为止客运站我还是我个人的建议，还是不建议大家加仓。估值各方面都不够，还是要先观望一段时间，现在债券市场的表现也还可以，可以作为大家的一个选择。